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Air France-KLM的新老板希望将该集团置于欧洲的杆位

2020-02-07 03:07:06 来源:工人日报

  

自9月份起担任法航 - 荷航的掌舵人本杰明史密斯周三表示愿意将该集团置于欧洲的杆位,希望在社会收费和税收方面为法国创造一个更有利的环境。

“我的首要任务是法航 - 荷航成为欧洲最强大的航空集团,也是世界上最强大的航空集团之一,”他在参议院可持续发展委员会听证会上说,加拿大航空公司叛逃者的公开露面。

史密斯先生表示他“热情”,并对10月19日签署的跨类别协议表示欢迎,该协议是在上任一个月后签署的,并强调他“有助于平息社会气候”。

英语航空集团的首席执行官来自非执行总裁Anne-Marie Couderc。 在阅读英语回答参议员的问题之前,他用法语阅读了他的介绍性发言。

为了在竞争激烈的航空业中占据一席之地,史密斯先生解释说,该集团特别关注法航品牌的“极高潜力”,“更好地定位法航”并更好地满足客户的需求“(特别是高端)。

从他这个夏天开始,演变将一方面是“商业秩序,为我们的长途服务带来更多的连贯性,简单性和可读性”,另一方面是必须优化的维护。 。

凭借这种更好的可读性精神,他上周宣布了2017年底创建的Air France Joon的整合,通过打破一些代码,特别是服装来吸引新的客户。

史密斯表示,整合过程预计将于7月1日完成。

首席执行官对法航员工的专业精神表示敬意,并补充说管理团队现在正致力于在集团内创造尊重和信任的精神。

史密斯表示,2月至5月期间进行了艰苦的工资谈判,法航工作人员为期15天,其成本约为“3.5亿欧元”。

自从史密斯先生抵达后10个月签署一份跨类别协议(包括从2018年1月1日起一般追溯工资增加2%,然后再向上调整)后,Calm已经回归。自2019年1月1日起2%。

星期四,与机组人员(PNC)签订了关于其工作条件的明确协议。 第二天,地面工作人员签订了工资协议。

- 与飞行员的“优秀”讨论 -

另一方面,11月份在法国SNPL法国航空公司(法国公司内部的第一个飞行员集团)负责人选举的新团队中,11月与司机,他们的工作条件和薪酬开始的谈判仍在进行中。

“会谈非常好,”史密斯说,他说他“有信心”达成协议。

就他的集团的竞争力而言,史密斯先生像他的前任一样,谴责税收团结的“不公平负担”(所谓的“希拉克税”),没有上限的社会指控水平构成“巴黎的主要障碍“和巴黎的机场费”是欧洲最高的“。

法国 - 荷兰集团在2018年首次跨越1亿乘客的象征性门槛,在其传统的欧洲竞争对手汉莎航空公司和IAG(英国航空公司,伊比利亚航空公司等)的竞争中处于严重压力之下。海湾和最近进入长途航段的低成本航空公司。

“竞争在2019年继续增长,”史密斯先生警告说,并指出海湾公司的存在“并没有减弱,欧洲的供应量增加了15%,远高于平均市场增长“。

(责任编辑:暨牯)
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