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未来墨西哥城机场周围的动荡

2020-02-12 08:07:05 来源:工人日报

  

山脉,恶劣的天气条件和空域必要的大修:墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔在争议取消大型机场后启动的新机场项目提出了一些挑战建立在第三个。

“AMLO”,因为它的绰号(他的名字缩写),想要改变位于墨西哥郊区的Santa Lucia的空军基地,在首都的第二个机场,以减轻Benito Juarez的气候,达到饱和状态。

据ADP称,该网站将成为“军事基地以及商业和民用运营的混合机场”,通过其子公司ADPIngénierie,必须与墨西哥当局一起开展发展研究,Navblue是其子公司。空中客车公司。

“这些研究刚刚启动,现阶段没有决定是最终决定”,Acelroports de Paris集团向法新社表示。

这个新机场将取代雄心勃勃的Texcoco项目,这是一个能够与巴拿马城和迈阿密作为区域中心竞争的大型机场,由三分之一完成。

Pena Nieto政府的这个旗舰项目(2012-2018)是Lopez Obrador在竞选期间的目标,该项目谴责高成本(130亿美元)和涉嫌腐败案件。

一旦当选,他因缺乏透明度和参与度低而发起了极具争议性的公众咨询,这导致英国建筑师诺曼·福斯特(1999年普利兹克奖)设计的该项目被放弃。

在他的位置,洛佩兹奥布拉多承诺第二个机场“严峻”,其建设将由军队提供。

- 专家辩论 -

小组讨论现在重点讨论如何同时运行两个相隔45公里的机场,在一个被救济包围的空域内,没有享受最佳的天气条件,雨季延长,高亮度和冬季雾。

“有些人会争辩说,有两个以上机场的城市,这是真的,但他们没有墨西哥城的地形,我们被一个倒马蹄铁形状的山地系统包围,攀登和下降只在北方。将有一个大型的空中交通“评论法新社58岁的飞行员Angel Jimenez,他的飞行时间为22,000小时。

根据ADP,初步研究表明,两个机场可以并行运行,提供“审查空域组织”,其中涉及为飞机设计“新进近程序”。

“拥有两个机场并非不可能,但它代表了高度的复杂性,上岸和起飞不可能同时进行,空中交通管制员和飞行员的误差范围将是最小的”Miguel Angel Valero警告说,墨西哥飞行员协会前任主席和国际民用航空组织航空安全负责人。

“如果我们希望操作安全,那将证明效率低下,”他说。

- 货运机场? -

距离圣卢西亚约10公里的一座小山也被邀请参加这场对墨西哥大都市居民充满热情的专家辩论。

Paula山高240米,没有出现在初步研究中,但可能需要重新绘制圣露西亚斜坡的方向,而需要额外付费。

“这不仅仅是Paula的山丘,而是所有Sierra de Guadalupe,”Valero说。 “因此,它们依赖于一种新的技术(用于进近)卫星,非常精确,但非常复杂。它需要大量的技术,非常现代的设备和飞行员训练,它不是灵丹妙药”,估计 - 那里。

Lopez Obrador承诺,第一阶段工作将于2021年落成。对于ADP来说,这是一个“雄心勃勃”的目标,但可以通过“加速”建设来实现。

“第一批有助于展示圣卢西亚生存能力的航班将是货运航班,”希望他的一方Jimenez先生依靠他在军队中的联系。 从这个角度来看,军用机场只需要对轨道,仓库和一些酒店的建设进行一些改进。

一些网民想象着被一个简易机场刺穿的着名小山,其他人称之为“新自由主义”的小山,因为他们想要挫败新总统的野心。

(责任编辑:綦毋镂旯)
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